Titre : |
Mesure du coefficient de frottement longitudinal d'un revêtement avec la remorque L.P.C. : mode opératoire RG-5 |
Type de document : |
texte imprimé |
Auteurs : |
Laboratoire central des ponts et chaussées (France), Auteur |
Editeur : |
Paris ; Malakoff : Dunod |
Année de publication : |
1971 |
Importance : |
16 p. |
Présentation : |
ill. |
Format : |
30 cm |
Langues : |
Français (fre) |
Mots-clés : |
Revêtements (voirie) |
Index. décimale : |
625.03 Interaction entre le véhicule et la voie ou la route |
Résumé : |
Ce mode opératoire remplace le projet de mode opératoire mesure du coefficient de frottement longitudinal d'un revêtement avec la remorque L.P.C. du L.C.P.C., d'avril 1970. Le but de l'essai est de mesurer le coefficient (CFL) des chaussées et des pistes d'aviation à des vitesses comprises entre 40 et 140 km/h. Le principe est le suivant une roue type automobile équipée d'un pneumatique spécial, est tirée a vitesse de translation constante v par un véhicule tracteur, assurant au préalable et dans tous les cas, l'arrosage du revêtement. La roue étant immobilisée en rotation pendant deux secondes environ, on mesure le couple moyen c des forces tendant a la réentrance. Le CFL est par définition le rapport de la réaction tangentielle pneu-chaussée F déduite de la mesure du couple, a la charge verticale p supposée constante imposée au sol par l'intermédiaire de la roue. Les diverses parties de l'appareillage sont décrites en détail, ainsi que la mise en service (mise en route, contrôle de la chaine de mesure, pneumatiques, arrosage de la chaussée) et l'exécution des essais (choix des voies, des vitesses, du pneumatique, arrosage, sécurité des essais et réalisation pratique). Un chapitre est dévolu à la présentation des résultats et un autre aux commentaires. |
Note de contenu : |
Au sommaire :
1. Généralités.
2. Appareillage.
3. Mise en service de la remorque L.P.C.
4. Exécution des essais.
5. Présentation des résultats.
6. Commentaires. |
Mesure du coefficient de frottement longitudinal d'un revêtement avec la remorque L.P.C. : mode opératoire RG-5 [texte imprimé] / Laboratoire central des ponts et chaussées (France), Auteur . - Paris ; Malakoff : Dunod, 1971 . - 16 p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français ( fre)
Mots-clés : |
Revêtements (voirie) |
Index. décimale : |
625.03 Interaction entre le véhicule et la voie ou la route |
Résumé : |
Ce mode opératoire remplace le projet de mode opératoire mesure du coefficient de frottement longitudinal d'un revêtement avec la remorque L.P.C. du L.C.P.C., d'avril 1970. Le but de l'essai est de mesurer le coefficient (CFL) des chaussées et des pistes d'aviation à des vitesses comprises entre 40 et 140 km/h. Le principe est le suivant une roue type automobile équipée d'un pneumatique spécial, est tirée a vitesse de translation constante v par un véhicule tracteur, assurant au préalable et dans tous les cas, l'arrosage du revêtement. La roue étant immobilisée en rotation pendant deux secondes environ, on mesure le couple moyen c des forces tendant a la réentrance. Le CFL est par définition le rapport de la réaction tangentielle pneu-chaussée F déduite de la mesure du couple, a la charge verticale p supposée constante imposée au sol par l'intermédiaire de la roue. Les diverses parties de l'appareillage sont décrites en détail, ainsi que la mise en service (mise en route, contrôle de la chaine de mesure, pneumatiques, arrosage de la chaussée) et l'exécution des essais (choix des voies, des vitesses, du pneumatique, arrosage, sécurité des essais et réalisation pratique). Un chapitre est dévolu à la présentation des résultats et un autre aux commentaires. |
Note de contenu : |
Au sommaire :
1. Généralités.
2. Appareillage.
3. Mise en service de la remorque L.P.C.
4. Exécution des essais.
5. Présentation des résultats.
6. Commentaires. |
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