Documents disponibles écrits par cet auteur

Aérodynamique automobile pour l'environnement, le design et la sécurité / Patrick Gilliéron

Public ISBD Titre : Aérodynamique automobile pour l'environnement, le design et la sécurité Type de document : texte imprimé Auteurs : Patrick Gilliéron, Auteur ; Azeddine Kourta, Auteur ; Chassaing, Patrick, Postfacier, auteur du colophon, etc. ; Carlos Tavares, Préfacier, etc. Mention d'édition : 2ème éd Editeur : Toulouse : Cépaduès-Editions Année de publication : 2014 Importance : II, 340 p. Présentation : ill. Format : 24 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-364-93091-9 Note générale : Bibliogr. p. 295-303. - Annexes. - Glossaire Langues : Français (fre) Mots-clés : Automobiles  --  Aérodynamique Automobiles  --  Conception  et  construction Index. décimale : 533.6 Aérodynamique. Théorie de l'aéronautique Résumé : Cet ouvrage aborde les notions nécessaires pour appréhender de manière pertinente l'aérodynamique des automobiles et objectiver son impact sur l'environnement et la sécurité. Les origines de la traînée aérodynamique sont examinées et leurs contributions à la dégradation des performances aérodynamiques analysées. Les influences de la géométrie, du sillage, du soubassement, de la cinématique tourbillonnaire de sillage, des écoulements autour des roues et dans les passages de roues sont successivement abordées. Une part importante est réservée à l'amélioration des performances aérodynamiques à partir de solutions de contrôle passif et actif des écoulements et des décollements. Les principales solutions sont présentées et leurs efficacités à réduire la traînée analysées sur des géométries simplifiées. Les résultats sont traduits en termes de réductions de puissances aérodynamiques et d'émissions des gaz à effet de serre. L'intérêt de l'aérodynamique pour le développement des véhicules électriques est également abordé. Une analyse des phénomènes transitoires associés au coup de vent latéral, au dépassement puis au croisement est ensuite présentée à partir d'approches analytique, expérimentale et numérique. Un rappel actualisé sur les moyens d'essais, les techniques de visualisation, de mesure et de calcul est enfin présenté. Les résultats et les informations sont utilisés pour évoquer l'aérodynamique des véhicules à l'horizon 2020-2030. Public visé : Etudiants (DUT, BTS, élèves ingénieurs, universitaires), ingénieurs et chercheurs de l'industrie, enseignants chercheurs universités et écoles ingénieurs, toute personne s'intéressant à l'automobile, à l'impact de l'automobile sur l'environnement et à la sécurité routière. Note de contenu : Au sommaire : I. Origines de la traînée aérodynamique - paramètres d'influence 1. Origines de la traînée aérodynamique 2. Du contrôle de la couche limite et des décollements 3. Influence de la cinématique tourbillonnaire de sillage 4. Influence de la géométrie sur la typologie et la topologie des sillages II. Modélisations pour la compréhension, l'analyse et le contrôle 5. Modélisation et analyse des écoulements autour des véhicules 6. Contribution au contrôle des écoulements aérodynamiques III. Amélioration des performances aérodynamiques - voies de progrès 7. Contrôle des écoulements aérodynamiques 8. Aides à la décision pour solutions aérodynamiques innovantes IV. Phénomènes transitoires 9. De la sortie de tunnel avec vent traversier au coup de vent latéral et processus de dépassement et de croisement de deux véhicules 10. Moyens d'essais, techniques de mesure, de visualisation & de calcul 11. Souffleries caractéristiques 12. La technique de visualisations pariétales 13. Analyse et reconstitution des visualisations pariétales ... Aérodynamique automobile pour l'environnement, le design et la sécurité [texte imprimé] / Patrick Gilliéron, Auteur ; Azeddine Kourta, Auteur ; Chassaing, Patrick, Postfacier, auteur du colophon, etc. ; Carlos Tavares, Préfacier, etc.  . -  2ème éd . - Toulouse : Cépaduès-Editions, 2014 . - II, 340 p. : ill. ; 24 cm. ISBN : 978-2-364-93091-9 Bibliogr. p. 295-303. - Annexes. - Glossaire Langues : Français (fre) Mots-clés : Automobiles  --  Aérodynamique Automobiles  --  Conception  et  construction Index. décimale : 533.6 Aérodynamique. Théorie de l'aéronautique Résumé : Cet ouvrage aborde les notions nécessaires pour appréhender de manière pertinente l'aérodynamique des automobiles et objectiver son impact sur l'environnement et la sécurité. Les origines de la traînée aérodynamique sont examinées et leurs contributions à la dégradation des performances aérodynamiques analysées. Les influences de la géométrie, du sillage, du soubassement, de la cinématique tourbillonnaire de sillage, des écoulements autour des roues et dans les passages de roues sont successivement abordées. Une part importante est réservée à l'amélioration des performances aérodynamiques à partir de solutions de contrôle passif et actif des écoulements et des décollements. Les principales solutions sont présentées et leurs efficacités à réduire la traînée analysées sur des géométries simplifiées. Les résultats sont traduits en termes de réductions de puissances aérodynamiques et d'émissions des gaz à effet de serre. L'intérêt de l'aérodynamique pour le développement des véhicules électriques est également abordé. Une analyse des phénomènes transitoires associés au coup de vent latéral, au dépassement puis au croisement est ensuite présentée à partir d'approches analytique, expérimentale et numérique. Un rappel actualisé sur les moyens d'essais, les techniques de visualisation, de mesure et de calcul est enfin présenté. Les résultats et les informations sont utilisés pour évoquer l'aérodynamique des véhicules à l'horizon 2020-2030. Public visé : Etudiants (DUT, BTS, élèves ingénieurs, universitaires), ingénieurs et chercheurs de l'industrie, enseignants chercheurs universités et écoles ingénieurs, toute personne s'intéressant à l'automobile, à l'impact de l'automobile sur l'environnement et à la sécurité routière. Note de contenu : Au sommaire : I. Origines de la traînée aérodynamique - paramètres d'influence 1. Origines de la traînée aérodynamique 2. Du contrôle de la couche limite et des décollements 3. Influence de la cinématique tourbillonnaire de sillage 4. Influence de la géométrie sur la typologie et la topologie des sillages II. Modélisations pour la compréhension, l'analyse et le contrôle 5. Modélisation et analyse des écoulements autour des véhicules 6. Contribution au contrôle des écoulements aérodynamiques III. Amélioration des performances aérodynamiques - voies de progrès 7. Contrôle des écoulements aérodynamiques 8. Aides à la décision pour solutions aérodynamiques innovantes IV. Phénomènes transitoires 9. De la sortie de tunnel avec vent traversier au coup de vent latéral et processus de dépassement et de croisement de deux véhicules 10. Moyens d'essais, techniques de mesure, de visualisation & de calcul 11. Souffleries caractéristiques 12. La technique de visualisations pariétales 13. Analyse et reconstitution des visualisations pariétales ...

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité	Etat_Exemplaire
055457	533.6 GIL	Papier	Bibliothèque Centrale	Physique	Disponible	En bon état
055456	533.6 GIL	Papier	Bibliothèque Centrale	Physique	Disponible	Consultation sur place

Contrôle des décollements / Azeddine Kourta

Public ISBD Titre : Contrôle des décollements : du développement des actionneurs à l'amélioration des performances : colloque de synthèse, novembre 2009 Type de document : texte imprimé Auteurs : Azeddine Kourta, Directeur de publication, rédacteur en chef Editeur : Toulouse : Cépaduès-Editions Année de publication : 2009 Importance : 252 p. Présentation : ill. Format : 24 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-85428-916-9 Note générale : Textes en français ou en anglais. - Réimpr. : 2010 Notes bibliogr. Bibliogr. en fin de contributions Langues : Français (fre) Mots-clés : Décollement  des  écoulements  --  Congrès Tourbillons  (mécanique  des  fluides)  --  Congrès Couche  limite  --  Contrôle  --  Congrès Actionneurs  --  Congrès Index. décimale : 533.6 Aérodynamique. Théorie de l'aéronautique Résumé : La réalisation future de systèmes en aéronautique et en automobile passe par la levée de plusieurs verrous scientifiques résultant de la connaissance imparfaite des phénomènes et surtout de leurs interactions : réalisation d'une conversion efficace de l'énergie électrique en énergie mécanique dans des situations instationnaires et en forte interdépendance, exploitation optimale des propriétés des plasmas hors équilibre, détermination des modes de réceptivité de l'écoulement aux sollicitations générées à la paroi, développement d'algorithmes de contrôle robuste ou optimal et en boucle fermée, établissement de procédures rapides d'estimation des mesures, prise en compte des effets du rayonnement électromagnétique sur les actionneurs embarqués, conception de dispositifs de micro-fluidique pour démultiplier l'action sur une voilure etc. Dans le contexte de l'amélioration des performances aérodynamiques aussi bien dans le domaine de l'aéronautique que dans celui des véhicules terrestres on est confronté aux phénomènes des décollements. Ces mécanismes s'accompagnent de détériorations importantes des performances. Pour améliorer cette situation on doit passer par le contrôle de ces décollements et ceci doit se faire de façon active et avec moindre coût. L'efficacité du contrôle est liée aux performances des systèmes et techniques employés. Pour réaliser un tel objectif on doit aboutir à des progrès à la fois scientifiques et technologiques. L'aspect scientifique devra permettre d'analyser finement les mécanismes responsables liés aux décollements et de choisir la façon avec laquelle on doit agir et surtout comprendre clairement l'apport obtenu pour réaliser le contrôle. L'autre volet scientifique qui est aussi important est l'analyse fine de l'action pour la rendre à la fois efficace et peu coûteuse. Le volet technologique comportera le développement des moyens de détection et d'action. En clair sur quel paramètre il faut se baser pour d'une part agir et d'autre part évaluer les conséquences. L'action va consister en le choix de la manière d'agir sur l'écoulement et le développement de l'actionneur capable de répondre à un cahier de charges prédéfini en fonction des améliorations visées. Les travaux engagés dans ce Groupement De Recherche (GDR) visent une répercussion des résultats dans les systèmes industriels par une amélioration des performances et des rendements. Il s'agit par exemple de l'augmentation de la portance, de l'amélioration de la stabilité, de la diminution de la traînée, de la pollution ou des bruits... Les retombées des travaux portent sur les performances des véhicules terrestres et aériens et la réduction des nuisances sonores et environnementales. Il s'agit également de réduire la consommation qui se traduit par une économie d'énergie et par la diminution des émissions de gaz. L'amélioration du confort en est aussi une conséquence directe. Le GDR implique un groupe opérationnel inter-disciplinaire dont les objectifs sont de développer une opération commune allant du concept à la réalisation de démonstrateurs, d'établir le lien entre les différents membres de la communauté et de proposer une animation scientifique sur le thème fédérateur du projet. Ce groupement est composé de chercheurs de plusieurs laboratoires du CNRS et des universités épaulés par les chercheurs de l'ONERA travaillant dans le même domaine. Ainsi les deux organismes vont mettre en commun leurs moyens pour répondre aux problématiques de l'industrie. Ce groupement comprend des industriels (Dassault-Aviation, PSA, Renault, SNECMA, Plastic-Omnium) qui appuient cette action et la jugent indispensable pour la compréhension et l'amélioration des systèmes industriels. Ils participent activement aux recherches et contribuent efficacement aux avancements des travaux. Note de contenu : * Bilan et Synthèse du GDR * Conférences générales (résumés) * Contrôle des décollements sur les ailes et les volets * Caractérisation et contrôle de l'aérodynamique automobile * Développement d'actionneurs pour le contrôle des décollements * Méthodologie et modélisation pour le contrôle des décollements * Conclusions et perspectives Contrôle des décollements : du développement des actionneurs à l'amélioration des performances : colloque de synthèse, novembre 2009 [texte imprimé] / Azeddine Kourta, Directeur de publication, rédacteur en chef . - Toulouse : Cépaduès-Editions, 2009 . - 252 p. : ill. ; 24 cm. ISBN : 978-2-85428-916-9 Textes en français ou en anglais. - Réimpr. : 2010 Notes bibliogr. Bibliogr. en fin de contributions Langues : Français (fre) Mots-clés : Décollement  des  écoulements  --  Congrès Tourbillons  (mécanique  des  fluides)  --  Congrès Couche  limite  --  Contrôle  --  Congrès Actionneurs  --  Congrès Index. décimale : 533.6 Aérodynamique. Théorie de l'aéronautique Résumé : La réalisation future de systèmes en aéronautique et en automobile passe par la levée de plusieurs verrous scientifiques résultant de la connaissance imparfaite des phénomènes et surtout de leurs interactions : réalisation d'une conversion efficace de l'énergie électrique en énergie mécanique dans des situations instationnaires et en forte interdépendance, exploitation optimale des propriétés des plasmas hors équilibre, détermination des modes de réceptivité de l'écoulement aux sollicitations générées à la paroi, développement d'algorithmes de contrôle robuste ou optimal et en boucle fermée, établissement de procédures rapides d'estimation des mesures, prise en compte des effets du rayonnement électromagnétique sur les actionneurs embarqués, conception de dispositifs de micro-fluidique pour démultiplier l'action sur une voilure etc. Dans le contexte de l'amélioration des performances aérodynamiques aussi bien dans le domaine de l'aéronautique que dans celui des véhicules terrestres on est confronté aux phénomènes des décollements. Ces mécanismes s'accompagnent de détériorations importantes des performances. Pour améliorer cette situation on doit passer par le contrôle de ces décollements et ceci doit se faire de façon active et avec moindre coût. L'efficacité du contrôle est liée aux performances des systèmes et techniques employés. Pour réaliser un tel objectif on doit aboutir à des progrès à la fois scientifiques et technologiques. L'aspect scientifique devra permettre d'analyser finement les mécanismes responsables liés aux décollements et de choisir la façon avec laquelle on doit agir et surtout comprendre clairement l'apport obtenu pour réaliser le contrôle. L'autre volet scientifique qui est aussi important est l'analyse fine de l'action pour la rendre à la fois efficace et peu coûteuse. Le volet technologique comportera le développement des moyens de détection et d'action. En clair sur quel paramètre il faut se baser pour d'une part agir et d'autre part évaluer les conséquences. L'action va consister en le choix de la manière d'agir sur l'écoulement et le développement de l'actionneur capable de répondre à un cahier de charges prédéfini en fonction des améliorations visées. Les travaux engagés dans ce Groupement De Recherche (GDR) visent une répercussion des résultats dans les systèmes industriels par une amélioration des performances et des rendements. Il s'agit par exemple de l'augmentation de la portance, de l'amélioration de la stabilité, de la diminution de la traînée, de la pollution ou des bruits... Les retombées des travaux portent sur les performances des véhicules terrestres et aériens et la réduction des nuisances sonores et environnementales. Il s'agit également de réduire la consommation qui se traduit par une économie d'énergie et par la diminution des émissions de gaz. L'amélioration du confort en est aussi une conséquence directe. Le GDR implique un groupe opérationnel inter-disciplinaire dont les objectifs sont de développer une opération commune allant du concept à la réalisation de démonstrateurs, d'établir le lien entre les différents membres de la communauté et de proposer une animation scientifique sur le thème fédérateur du projet. Ce groupement est composé de chercheurs de plusieurs laboratoires du CNRS et des universités épaulés par les chercheurs de l'ONERA travaillant dans le même domaine. Ainsi les deux organismes vont mettre en commun leurs moyens pour répondre aux problématiques de l'industrie. Ce groupement comprend des industriels (Dassault-Aviation, PSA, Renault, SNECMA, Plastic-Omnium) qui appuient cette action et la jugent indispensable pour la compréhension et l'amélioration des systèmes industriels. Ils participent activement aux recherches et contribuent efficacement aux avancements des travaux. Note de contenu : * Bilan et Synthèse du GDR * Conférences générales (résumés) * Contrôle des décollements sur les ailes et les volets * Caractérisation et contrôle de l'aérodynamique automobile * Développement d'actionneurs pour le contrôle des décollements * Méthodologie et modélisation pour le contrôle des décollements * Conclusions et perspectives

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité	Etat_Exemplaire
052707	533.6 CON	Papier	Bibliothèque Centrale	Physique	Disponible	En bon état